신청 법인 우대모터
업종 공장 · 제품 승합차 (자동차)
규모 연 5만대
사업 계획서
승합차 '하이퍼반(HyperVan) EV 트랙 에디션'은 높은 차체와 실용적인 구조를 유지하면서도 서킷 주행이 가능하도록 튜닝된 고성능 가상 미니밴입니다. 이 차량은 차체 바닥면에 저중심으로 배치된 450마력급 듀얼 모터 전동 파워트레인을 탑재하여, 승합차 특유의 둔한 가속력을 극복하고 페달을 밟는 즉시 폭발적인 토크를 네 바퀴에 전달합니다. 배터리와 구동계를 하단에 밀집시킨 덕분에 공차 중량은 2,100kg으로 무겁지만, 무게 중심이 승용차 수준으로 낮아져 코너링 시 차체가 한쪽으로 과도하게 쏠리는 롤링 현상을 구조적으로 최소화했습니다.서스펜션은 무거운 중량을 견디면서도 날카로운 조향이 가능하도록 프런트 맥퍼슨 스트럿과 리어 멀티링크 구조를 기반으로 하며, 매우 단단한 가변식 에어 서스펜션과 레이싱용 안티롤 바를 결합했습니다. 앞바퀴 캠버는 승합차로서는 파격적인 -2.8도, 뒷바퀴는 -2.0도로 세팅하여 하중이 쏠리는 코너에서도 타이어 바깥쪽이 무너지지 않고 접지력을 유지하도록 설계했습니다. 공기역학 면에서는 전면 범퍼 하단에 공기 흐름을 정리하는 스플리터를 장착하고, 루프 후면에는 길게 뻗은 스포일러를 더해 고속 주행 시 차량 후미가 떠오르는 현상을 억제하고 직선 주로에서의 안정성을 확보했습니다.제동 시스템은 대중형 승합차의 부드러운 세팅 대신 6피스톤 대형 브레이크 캘리퍼와 타공 디스크를 적용하여 중량으로 인한 제동 거리 증가를 억제했습니다. 브레이크 밸런스는 차량 무게가 뒤쪽으로 쏠리거나 급제동 시 전륜에 가해지는 부담을 고려해 60:40 비율로 앞쪽에 강하게 세팅하여 안정적인 진입을 돕습니다. 또한 무거운 차체로 인해 코너 탈출 시 발생하는 전형적인 언더스티어를 제어하기 위해, 후륜 모터의 구동력을 실시간으로 좌우 배분하는 토크 벡터링 시스템을 탑재하여 드라이버가 승합차라는 사실을 잊을 정도로 기민하고 재미있는 코너링 궤적을 그리도록 돕습니다.