온라인 쇼핑몰과 오픈마켓 사업자들이 모인 협회다. 수수료와 정산 주기를 두고 입점 셀러들과 늘 다투며, 규제 입법의 표적이 되는 일이 잦다. 소비자 데이터를 쥐고 있어 소비 동향 자료를 정치권에 제공하는 방식으로 접점을 만든다. 플랫폼 규제에 앞장선 이력은 반드시 확인한다.

요구 전자상거래 규제 완화와 역차별 해소

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

조선소와 기자재 업체들이 모인 협회다. 수주 물량에 따라 지역 경제가 통째로 오르내려 항만 도시의 정치인들과 관계가 밀접하다. 인력난이 만성이라 외국인 노동자 정책에 목을 매고 있다. 불황기에 지역구를 지켜 준 정치인과 그렇지 않은 정치인을 확실히 갈라 대한다.

요구 조선 인력 확보를 위한 비자 쿼터 확대

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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종교 활동에 대한 규제를 경계하는 단체다. 방역이나 집회 제한 국면에서 목소리가 커졌고 그때 조직이 굳어졌다. 여러 교단이 느슨하게 엮여 있어 한목소리를 내기까지 시간이 걸리지만, 한번 모이면 동원 규모가 크다. 종교 과세나 사학 문제에서는 물러서지 않는다.

요구 종교시설 규제 완화와 종교법인 자율성 보장

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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세입자와 비주택 거주자를 대변하는 단체로, 강제퇴거 현장에 사람을 보내는 것을 원칙으로 삼는다. 임대차 분쟁 상담 기록이 쌓여 있어 법 개정 논의 때마다 자료를 대는 창구가 된다. 부동산 문제에서는 여야 어느 쪽과도 부딪쳐 왔고, 그 탓에 정치권 전반에 대한 신뢰가 낮다. 공급 숫자보다 누구를 위한 공급인지를 먼저 따진다.

요구 공공임대 재고율 10% 달성

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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전월세 계약 분쟁을 겪은 세입자들이 모여 만든 단체다. 상담 건수가 곧 힘이라 임대차 관련 입법 때마다 사례집을 들고 나타난다. 전세 사기가 터진 뒤로 회원이 크게 불었고, 피해자 모임과 이어져 있어 목소리가 절박하다. 집주인 쪽과 이해가 정면으로 갈리는 사안에서는 중재를 기대하기 어렵다.

요구 임대차 계약갱신권 확대와 전세보증 심사 강화

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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수도권 집중과 재정 불균형을 문제 삼는 단체로, 비수도권 지자체 및 지역 상공회의소와 폭넓게 연대한다. 지방 재정 자료를 축적해 두어 분권 논의 때마다 근거를 대는 쪽이 된다. 지역에서는 힘이 있지만 중앙 언론의 관심은 늘 부족한 것이 고민이다. 지역 균형을 말로만 앞세우고 예산에서는 다르게 움직인 이력을 꼼꼼히 대조한다.

요구 재정분권 강화와 지방소비세 인상

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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입시 경쟁 완화를 내세우는 학부모 단체로, 사교육비 실태조사를 직접 설계해 해마다 내놓는다. 그 통계가 언론에 그대로 인용되는 덕에 규모에 비해 여론에 미치는 힘이 크다. 회원 다수가 실제 학부모라 자녀 학년이 바뀌면 관심사도 함께 움직이는 것이 약점이다. 교사 조합과는 가깝지만 평가와 학생 인권 문제에서는 부딪치기도 한다.

요구 사교육비 상한제 도입과 특목고 단계적 폐지

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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전동차와 기관차, 신호 설비를 만드는 업체들의 협회다. 발주가 정부와 공기업에 몰려 있어 예산 일정이 곧 회사 일정이다. 광역철도 계획이 나올 때마다 회원사 주가가 함께 움직인다. 노선 계획을 실제로 끌어올 수 있는 자리에 있는 정치인을 가장 반긴다.

요구 광역철도 차량 발주 확대와 국산 부품 우대

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

아르바이트와 첫 직장의 문제를 다루는 청년 노조다. 조합비만으로는 사무실 유지도 빠듯하지만, 임금체불 상담 사례를 짧은 영상으로 만들어 퍼뜨리는 데 능해 파급력이 규모를 훨씬 넘어선다. 하루 만에 여론을 만들 수도, 하루 만에 등을 돌릴 수도 있는 상대다. 기성 정치에 대한 불신이 짙어 후원금부터 내미는 접근에는 특히 냉담하다.

요구 최저임금 산입범위 원상복구

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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한우와 양돈, 양계 농가 단체들이 모인 연합이다. 사료값과 수입 개방이 늘 화두이고, 방역 사태가 터지면 존폐가 흔들린다. 농촌 지역구에서 조직표를 움직일 수 있다. 환경·동물권 단체와는 구조적으로 맞서며, 그쪽과 가까운 정치인은 상대하지 않는다.

요구 사료비 지원 확대와 축산물 수입 검역 강화

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

사모펀드와 적대적 인수, 대주주 지분 변동을 추적하는 단체다. 공시 자료를 읽어 내는 실력이 정평이 나 있어 금융권에서도 이곳의 분석을 챙겨 본다. 활동가 수는 손에 꼽을 정도지만 한 건을 물면 몇 년이고 놓지 않는 집요함이 있다. 자본 관련 입법에 관여할 수 있는 정치인이라면 무게를 크게 두지만, 금융권 후원 이력을 먼저 훑어본다.

요구 사모펀드 규제와 지분 공시 강화

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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가맹본부들이 모인 협회다. 점주 단체와 구조적으로 맞서며, 필수품목이나 광고비 분담 같은 문제로 매년 부딪친다. 회원사 다수가 외식업이라 최저임금 논의에도 예민하다. 점주 편에 선 이력이 있는 정치인에게는 처음부터 거리를 둔다.

요구 가맹사업법 개정 논의 속도 조절과 창업 지원 확대

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

학교 선택권을 앞세우는 학부모 단체로, 자사고·특목고 존치 운동을 이끌어 왔다. 학군이 좋은 지역에 지회가 몰려 있어 지역구 단위로는 결집력이 상당하고, 후원자 가운데 학원과 교육기업이 적지 않다. 교육을 이념 문제로 다루는 데 거부감이 없어 대립 구도를 만드는 데 능하다. 다만 사교육 이해관계와 얽혀 있다는 비판을 늘 의식하고 있어, 돈 이야기를 앞세우면 오히려 방어적으로 나온다.

요구 자율형사립고 확대와 학교 선택권 보장

후원금 1,500만 ~ 9,000만원

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항공사들이 모인 협회다. 노선 배분과 공항 시설 사용료가 사업의 관문이고, 유가와 환율에 실적이 크게 흔들린다. 지역 공항 문제로 지방 정치인들과 접점이 많다. 안전 사고가 터지면 여론이 급격히 돌아서 늘 조심스럽다.

요구 공항 시설사용료 인하와 노선 배분 기준 개선

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

화물차 운송 사업자와 차주들이 모인 연합회다. 운임과 유가 보조가 생계에 직결되어 파업 카드를 실제로 쓸 수 있다. 물류가 멈추면 산업 전체가 멈춘다는 점이 이곳의 힘이다. 안전운임 문제에서 어느 편에 섰는지가 관계를 거의 결정한다.

요구 안전운임제 확대와 유가 보조금 인상

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.