식품 제조사들이 모인 협회로, 표시 규제와 원료 관세가 관심사다. 물가가 오를 때마다 가격 인상의 주범으로 지목되어 여론 관리에 공을 들인다. 소비자단체와는 사안마다 갈린다. 원료 관세와 표시 기준처럼 손에 잡히는 것을 요구하고, 이념 이야기는 하지 않는다.

요구 식품 원료 관세 인하와 표시 규제 합리화

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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주요 신문사들이 모인 협회다. 광고 시장이 쪼그라들면서 정부 광고와 지원 제도에 대한 관심이 커졌다. 지면과 논조를 통해 의제를 만들 수 있다는 점이 이곳의 실질적인 힘이다. 언론 관련 입법에서는 규제에 반대하는 쪽에 선다.

요구 정부 광고 집행 기준 개선과 언론 지원 제도 확충

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식당을 운영하는 사람들의 전국 단체다. 회원 수가 매우 많고 지역 지부가 촘촘해 골목 여론을 실제로 움직인다. 최저임금과 주휴수당, 배달 수수료가 관심사의 전부이며 그 문제에서는 물러서지 않는다. 명절마다 시장을 도는 정치인에게는 무덤덤하지만, 수수료를 건드려 준 사람은 기억한다.

요구 주휴수당 제도 개선과 배달 플랫폼 수수료 상한

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포털과 플랫폼 기업들이 모인 협회다. 규제 입법이 쏟아지는 처지라 방어에 힘을 쏟으면서도 표현의 자유 같은 명분을 함께 내세운다. 젊은 이용자 여론을 움직일 수 있다는 점이 실질적인 힘이다. 플랫폼 규제에 앞장선 정치인과는 협상 자체가 성립하지 않는다.

요구 플랫폼 규제 입법 속도 조절과 자율규제 우선 원칙

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태양광과 풍력 사업자들이 모인 협회다. 원전 업계와 예산과 계통을 두고 정면으로 다툰다. 지역 주민 반대에 부딪히는 일이 잦아 입지 규제 완화가 절박하다. 기후 의제를 앞세우는 정치인에게 우호적이지만, 말만 하고 계통 투자를 외면한 이력은 꼼꼼히 대조한다.

요구 재생에너지 의무공급 비율 상향과 계통 접속 개선

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디스플레이와 배터리, 수동부품을 만드는 업체들의 협회다. 대기업 납품 구조라 원청의 사정에 따라 실적이 출렁인다. 연구개발 세액공제와 인력 확보가 관심사의 중심이다. 산업 특별법 논의에서 반도체 업계 뒤에 서지 않으려 애쓴다.

요구 소재·부품·장비 지원 확대와 연구인력 세제 지원

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온라인 쇼핑몰과 오픈마켓 사업자들이 모인 협회다. 수수료와 정산 주기를 두고 입점 셀러들과 늘 다투며, 규제 입법의 표적이 되는 일이 잦다. 소비자 데이터를 쥐고 있어 소비 동향 자료를 정치권에 제공하는 방식으로 접점을 만든다. 플랫폼 규제에 앞장선 이력은 반드시 확인한다.

요구 전자상거래 규제 완화와 역차별 해소

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조선소와 기자재 업체들이 모인 협회다. 수주 물량에 따라 지역 경제가 통째로 오르내려 항만 도시의 정치인들과 관계가 밀접하다. 인력난이 만성이라 외국인 노동자 정책에 목을 매고 있다. 불황기에 지역구를 지켜 준 정치인과 그렇지 않은 정치인을 확실히 갈라 대한다.

요구 조선 인력 확보를 위한 비자 쿼터 확대

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전동차와 기관차, 신호 설비를 만드는 업체들의 협회다. 발주가 정부와 공기업에 몰려 있어 예산 일정이 곧 회사 일정이다. 광역철도 계획이 나올 때마다 회원사 주가가 함께 움직인다. 노선 계획을 실제로 끌어올 수 있는 자리에 있는 정치인을 가장 반긴다.

요구 광역철도 차량 발주 확대와 국산 부품 우대

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한우와 양돈, 양계 농가 단체들이 모인 연합이다. 사료값과 수입 개방이 늘 화두이고, 방역 사태가 터지면 존폐가 흔들린다. 농촌 지역구에서 조직표를 움직일 수 있다. 환경·동물권 단체와는 구조적으로 맞서며, 그쪽과 가까운 정치인은 상대하지 않는다.

요구 사료비 지원 확대와 축산물 수입 검역 강화

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가맹본부들이 모인 협회다. 점주 단체와 구조적으로 맞서며, 필수품목이나 광고비 분담 같은 문제로 매년 부딪친다. 회원사 다수가 외식업이라 최저임금 논의에도 예민하다. 점주 편에 선 이력이 있는 정치인에게는 처음부터 거리를 둔다.

요구 가맹사업법 개정 논의 속도 조절과 창업 지원 확대

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항공사들이 모인 협회다. 노선 배분과 공항 시설 사용료가 사업의 관문이고, 유가와 환율에 실적이 크게 흔들린다. 지역 공항 문제로 지방 정치인들과 접점이 많다. 안전 사고가 터지면 여론이 급격히 돌아서 늘 조심스럽다.

요구 공항 시설사용료 인하와 노선 배분 기준 개선

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화물차 운송 사업자와 차주들이 모인 연합회다. 운임과 유가 보조가 생계에 직결되어 파업 카드를 실제로 쓸 수 있다. 물류가 멈추면 산업 전체가 멈춘다는 점이 이곳의 힘이다. 안전운임 문제에서 어느 편에 섰는지가 관계를 거의 결정한다.

요구 안전운임제 확대와 유가 보조금 인상

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.

토지와 건물의 값을 매기는 전문가들의 단체다. 보상과 과세의 기준을 만드는 자리에 있어 실무적 영향력이 규모를 훨씬 넘어선다. 공시가격 논쟁이 벌어질 때마다 양쪽에서 불려 나간다. 정치적 요구는 크지 않지만 업역을 건드리는 문제에는 단호하다.

요구 감정평가 업역 보호와 공시가격 산정 체계 개선

대는 돈 3,000만 ~ 1.8억원 돈을 대는 쪽

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설계를 맡는 건축사들의 단체다. 시공사와 이해가 갈리는 자리에 있어 건설협회와 늘 같은 편은 아니다. 인허가 절차와 설계 대가 기준이 관심사의 전부다. 규모는 작지만 도시계획 심의에 사람을 넣는 통로를 갖고 있다.

요구 설계 대가 기준 현실화와 건축 인허가 절차 개선

대는 돈 3,000만 ~ 1.8억원 돈을 대는 쪽

이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.