🤝 시민단체
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돈을 대는 쪽으로 표시된 단체는 후원을 받지 않습니다 — 그쪽이 중앙당에 돈을 대는 자리입니다.
어민과 수산 가공업체를 아우르는 조합 조직이다. 자체 금융을 굴려 자금 사정이 넉넉하고, 항구 지역에서는 사실상 지역 경제의 중심이다. 어업 규제와 수입 수산물 검역이 관심사다. 지역 조합장 선거가 정치와 얽혀 있어 정치인들과의 접점이 자연스럽다.
요구 어업 구조조정 지원과 수산물 원산지 단속 강화
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
전동차와 기관차, 신호 설비를 만드는 업체들의 협회다. 발주가 정부와 공기업에 몰려 있어 예산 일정이 곧 회사 일정이다. 광역철도 계획이 나올 때마다 회원사 주가가 함께 움직인다. 노선 계획을 실제로 끌어올 수 있는 자리에 있는 정치인을 가장 반긴다.
요구 광역철도 차량 발주 확대와 국산 부품 우대
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
온라인 쇼핑몰과 오픈마켓 사업자들이 모인 협회다. 수수료와 정산 주기를 두고 입점 셀러들과 늘 다투며, 규제 입법의 표적이 되는 일이 잦다. 소비자 데이터를 쥐고 있어 소비 동향 자료를 정치권에 제공하는 방식으로 접점을 만든다. 플랫폼 규제에 앞장선 이력은 반드시 확인한다.
요구 전자상거래 규제 완화와 역차별 해소
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
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자동차와 화재, 배상책임 보험을 다루는 회사들의 협회다. 의무보험이 많아 제도 하나가 바뀌면 시장 전체가 흔들린다. 자동차 정비 수가와 진료 기준을 두고 의료계·정비업계와 오래 다퉈 왔다. 보험료 인하 압박에는 원가 자료로 맞선다.
요구 자동차보험 진료수가 기준 개선
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
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창고와 운송, 통관을 다루는 업체들의 협회다. 전자상거래가 커지면서 함께 몸집을 불렸고, 물류센터 입지를 두고 주민과 부딪치는 일이 잦다. 인력난과 야간 노동 규제가 늘 화두다. 물류센터 인허가에 영향을 줄 수 있는 지역 정치인을 특히 챙긴다.
요구 물류센터 입지 규제 완화와 물류 인력 확보 지원
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
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디스플레이와 배터리, 수동부품을 만드는 업체들의 협회다. 대기업 납품 구조라 원청의 사정에 따라 실적이 출렁인다. 연구개발 세액공제와 인력 확보가 관심사의 중심이다. 산업 특별법 논의에서 반도체 업계 뒤에 서지 않으려 애쓴다.
요구 소재·부품·장비 지원 확대와 연구인력 세제 지원
대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
중소 제조업체들이 모여 만든 연합회로, 대기업과의 납품 단가 싸움이 늘 화두다. 회원사가 수만 곳에 이르러 고용 규모를 앞세운 발언에 무게가 실린다. 정부 지원사업의 창구 노릇을 오래 해 자금 흐름과 행정 절차에 밝다. 최저임금과 주 52시간 같은 사안에서는 노동계와 정면으로 부딪치며, 그 문제에 어느 편에 섰는지를 오래 기억한다.
요구 납품단가 연동제 법제화와 중소기업 전용 세액공제
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
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수출기업들이 회비를 대는 단체로, 통상 현안이 터질 때마다 정부 협상단 곁에 붙는다. 해외 지부망이 넓어 다른 나라 규제 동향을 정부보다 먼저 아는 일이 흔하고, 그 정보가 이곳의 힘이다. 정치색을 드러내지 않는 것을 원칙으로 삼지만 통상 정책에는 집요하다. 보호무역을 내세우는 정치인과는 처음부터 이야기가 되지 않는다.
요구 수출기업 통상 피해 지원 기금 설치
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
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시중은행들이 함께 굴리는 협의체로, 금융 규제가 논의될 때마다 업계 의견을 한데 모아 낸다. 자금 사정이 넉넉하고 정책 자문 요청에 응하는 형태로 정치권과 접점을 만들어 왔다. 예대마진과 수수료 문제로 여론의 표적이 되는 일이 잦아 늘 몸을 낮춘다. 후원 사실이 드러나는 것을 가장 꺼려 조용한 방식을 선호한다.
요구 금융규제 샌드박스 확대와 예대율 규제 완화
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
완성차와 부품사가 함께 들어와 있는 협회다. 고용 규모가 커서 공장이 있는 지역에서는 정치적 무게가 상당하고, 전동화 전환을 두고 노사가 함께 정부 지원을 요구하는 드문 구도를 만든다. 배출 규제와 보조금 정책에 따라 실적이 출렁여 정책 민감도가 극단적으로 높다. 지역 공장 문제를 다뤄 준 정치인을 오래 기억한다.
요구 전동화 전환 지원과 부품업계 사업재편 특별법
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
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대형마트와 백화점, 온라인 유통사가 함께 들어와 있는 협회다. 영업시간 규제와 출점 제한이 오랜 다툼거리이고, 소상공인 단체와 정면으로 이해가 갈린다. 소비 지표를 쥐고 있어 경기 논쟁에서 자주 인용된다. 규제 하나에 매출이 눈에 띄게 움직여 요구가 늘 구체적이다.
요구 대규모점포 영업규제 완화와 출점 제한 정비
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
제약사와 바이오 기업들이 모인 협회다. 약가 결정과 임상 규제가 사업의 전부이고, 연구개발 세제에 관심이 크다. 환자단체와 협력하는 모양새를 만드는 데 능하지만 약값 문제에서는 이해가 갈린다. 규모에 비해 정책 실무진의 수준이 높아 법안 문구를 직접 다듬어 온다.
요구 혁신신약 약가 우대와 임상시험 규제 개선
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
이동통신과 유선 사업자들이 모인 협회다. 요금 인하 압박과 주파수 할당이 늘 화두이고, 정권이 바뀔 때마다 요금 문제로 도마에 오른다. 전국망을 쥐고 있어 재난이나 선거 때 정부와 협력할 일이 많다. 요금을 직접 건드리는 약속에는 응하지 않고 투자 지원 쪽으로 방향을 튼다.
요구 주파수 할당 대가 인하와 망 투자 세액공제
대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
전국 시·군마다 지회를 둔 가장 오래된 경제단체다. 대기업만이 아니라 지역 중견기업이 두텁게 들어와 있어 어느 정부와도 대화 창구를 유지해 왔다. 지역 상의 회장은 그 지역에서 국회의원 못지않은 얼굴이라, 이곳과 손을 잡으면 지역구 행사의 문이 한꺼번에 열린다. 이념보다 실리를 따지며, 요구도 세제나 절차처럼 손에 잡히는 것으로 낸다.
요구 기업 승계 세제 완화와 인허가 절차 단축
대는 돈 7,500만 ~ 4.5억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.
나라 수출의 큰 몫을 짊어진 업계의 협회다. 인력과 전력, 용수까지 국가 차원의 지원이 필요한 산업이라 정부와의 협의가 일상이고, 그만큼 요구가 크고 구체적이다. 이곳이 움직이면 특별법 하나가 회기 안에 통과되기도 한다. 다만 대기업 특혜라는 비판을 늘 의식해 명분을 함께 만들어 줄 정치인을 찾는다.
요구 반도체 특별법 제정과 전력·용수 인프라 국가 부담
대는 돈 7,500만 ~ 4.5억원 돈을 대는 쪽
이 단체는 정당에 돈을 대는 쪽입니다. 당 소속 국회의원만 후원 협상을 걸 수 있습니다.