완성차와 부품사가 함께 들어와 있는 협회다. 고용 규모가 커서 공장이 있는 지역에서는 정치적 무게가 상당하고, 전동화 전환을 두고 노사가 함께 정부 지원을 요구하는 드문 구도를 만든다. 배출 규제와 보조금 정책에 따라 실적이 출렁여 정책 민감도가 극단적으로 높다. 지역 공장 문제를 다뤄 준 정치인을 오래 기억한다.

요구 전동화 전환 지원과 부품업계 사업재편 특별법

대는 돈 6,000만 ~ 3.6억원 돈을 대는 쪽

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공작기계와 산업설비를 만드는 업체들이 모인 곳이다. 제조업의 뿌리에 해당해 정부 연구개발 예산 배분에 늘 관여한다. 수출 비중이 높아 통상과 환율에도 민감하다. 눈에 잘 띄지 않지만 산업 정책 논의에서 실무적으로 가장 자주 불려 나오는 축에 든다.

요구 제조 설비 투자 세액공제 상향

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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외항 선사들이 모인 협회다. 운임이 출렁일 때마다 실적이 통째로 뒤집혀 지원 제도에 매달린다. 항만 도시의 고용과 얽혀 있어 그 지역 정치인과 관계가 깊다. 국제 규제 대응에 비용이 커 정부 부담을 요구하는 목소리가 크다.

요구 선박 금융 지원 확대와 친환경 선박 전환 보조

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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창고와 운송, 통관을 다루는 업체들의 협회다. 전자상거래가 커지면서 함께 몸집을 불렸고, 물류센터 입지를 두고 주민과 부딪치는 일이 잦다. 인력난과 야간 노동 규제가 늘 화두다. 물류센터 인허가에 영향을 줄 수 있는 지역 정치인을 특히 챙긴다.

요구 물류센터 입지 규제 완화와 물류 인력 확보 지원

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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조선소와 기자재 업체들이 모인 협회다. 수주 물량에 따라 지역 경제가 통째로 오르내려 항만 도시의 정치인들과 관계가 밀접하다. 인력난이 만성이라 외국인 노동자 정책에 목을 매고 있다. 불황기에 지역구를 지켜 준 정치인과 그렇지 않은 정치인을 확실히 갈라 대한다.

요구 조선 인력 확보를 위한 비자 쿼터 확대

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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전동차와 기관차, 신호 설비를 만드는 업체들의 협회다. 발주가 정부와 공기업에 몰려 있어 예산 일정이 곧 회사 일정이다. 광역철도 계획이 나올 때마다 회원사 주가가 함께 움직인다. 노선 계획을 실제로 끌어올 수 있는 자리에 있는 정치인을 가장 반긴다.

요구 광역철도 차량 발주 확대와 국산 부품 우대

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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항공사들이 모인 협회다. 노선 배분과 공항 시설 사용료가 사업의 관문이고, 유가와 환율에 실적이 크게 흔들린다. 지역 공항 문제로 지방 정치인들과 접점이 많다. 안전 사고가 터지면 여론이 급격히 돌아서 늘 조심스럽다.

요구 공항 시설사용료 인하와 노선 배분 기준 개선

대는 돈 4,500만 ~ 2.7억원 돈을 대는 쪽

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봉제와 원단 업체들이 모인 연합회다. 값싼 수입품에 밀려 오래 쪼그라들었고, 남은 업체들은 고령 인력과 좁은 마진으로 버틴다. 지역 산업단지를 기반으로 하는 곳이 많아 지역 정치인과 접점이 있다. 큰돈을 대지는 못해도 절박함이 커서 약속을 지키는지 끝까지 확인한다.

요구 섬유 산업단지 스마트화 지원과 외국인 인력 확대

대는 돈 3,000만 ~ 1.8억원 돈을 대는 쪽

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